Pasy mocujące, taśmy i gumy
Ponad połowę obrotu trzyma samozwijający pas z zapadką – po zwolnieniu nadmiar długości zwija się sam, więc koniec nie wala się po skrzyni, a pas się nie zaplącze. To główna różnica wobec zwykłego wykonania, przy którym metry pasa składa się ręcznie. Zestawy pasów i gumy elastyczne uzupełniają ofertę o lżejszy ładunek.
- Samozwijające pasy z zapadką – dominująca pozycja, 3,5 m, z hakami na obu końcach.
- Zestawy pasów mocujących – cztery sztuki, zamocowanie ładunku ze wszystkich stron.
- Pasy z ergonomiczną zapadką – łatwiejsze napinanie także w rękawicach.
- Gumy elastyczne – zestawy po cztery i osiem sztuk na drobny i lekki ładunek.
Często zadawane pytania
Ile pasów na ładunek?
Co najmniej dwa, i to nawet przy małym przedmiocie – jeden pas pozwoli ładunkowi obrócić się wokół osi. Przy dłuższych sztukach obowiązuje, że mocuje się je przynajmniej w dwóch punktach na każdą stronę. Decyduje także deklarowana siła mocowania, a nie sama wytrzymałość pasa.
Kiedy pas wycofać?
Przy nacięciu krawędzi, naderwaniu, przepaleniu albo wyraźnym wyblaknięciu, które sygnalizuje degradację włókna promieniowaniem nadfioletowym. Uszkodzony pas zerwie się gwałtownie i bez ostrzeżenia. Pasów się nie zawiązuje na węzeł – węzeł obniża wytrzymałość o dziesiątki procent.
Rowery przewiozą Bagażniki rowerowe na auto, przewóz dachowy rozwiążą Belki dachowe na auto. Przegląd znajdziesz w sekcji Bagażniki samochodowe (rowery, belki, mocowania).
