Prostowniki, kable rozruchowe i testery
Rozładowany akumulator jest najczęstszą przyczyną tego, że auto rano nie odpali – zwłaszcza po chłodnej nocy i przy autach jeżdżących na krótkie dystanse. Prostownik z podtrzymaniem albo urządzenie rozruchowe w bagażniku rozwiążą ten problem, zanim nastąpi.
Co zawiera kategoria
Na co zwrócić uwagę
- Typ akumulatora – prostownik musi umieć profil dla AGM albo EFB, inaczej nowoczesny akumulator nie doładuje się prawidłowo.
- Prąd ładowania – wyższy prąd skróci ładowanie, ale przy małych akumulatorach łagodniejszy jest niższy.
- Tryb podtrzymania – przy autach i motocyklach odstawionych sezonowo zapobiegnie głębokiemu rozładowaniu.
- Pojemność urządzenia rozruchowego – musi odpowiadać pojemności i typowi silnika, przy wysokoprężnych wymaganie jest wyższe.
Często zadawane pytania
Czy poznam, że akumulator się kończy, zanim przestanie odpalać?
Tak, testerem. Obserwuje się napięcie bez obciążenia, a przede wszystkim prąd rozruchowy – ten spada wcześniej, niż problem ujawni się przy zwykłym starcie, typowo najpierw na zimno.
Jak długo ładować akumulator samochodowy?
Zależnie od pojemności i prądu ładowania — pełne naładowanie zwykłego akumulatora trwa rzędu godzin. Prostownik automatyczny po osiągnięciu pełnego stanu sam przejdzie w tryb podtrzymania.
Czy mogę ładować akumulator w aucie?
Tak, przy nowoczesnych prostownikach nie ma z tym problemu. Dotrzymaj kolejności podłączania i zapewnij wentylację — przy ładowaniu akumulatora ołowiowego uwalnia się wodór.
Jak prawidłowo użyć kabli rozruchowych?
Najpierw zaciski plusowe obu akumulatorów, potem minus na pojeździe źródłowym, a ostatni zacisk na metalowej części uruchamianego auta poza akumulatorem. Odłącza się w odwrotnej kolejności.
Nawiązują Akumulatory samochodowe.
