Prostowniki, kable rozruchowe i testery

(113 produktów)

Wyposażenie do ładowania i kontroli akumulatora samochodowego. Kategoria obejmuje prostowniki z profilami ładowania dla akumulatorów ołowiowych, AGM, żelowych i litowych, urządzenia rozruchowe do uruchomienia bez cudzej pomocy, kable rozruchowe oraz testery, które zmierzą stan akumulatora wcześniej, niż auto odmówi startu. Rozładowany akumulator jest przy tym najczęstszą przyczyną, dla której auto nie odpala.

Prostowniki, kable rozruchowe i testery

Rozładowany akumulator jest najczęstszą przyczyną tego, że auto rano nie odpali – zwłaszcza po chłodnej nocy i przy autach jeżdżących na krótkie dystanse. Prostownik z podtrzymaniem albo urządzenie rozruchowe w bagażniku rozwiążą ten problem, zanim nastąpi.

Co zawiera kategoria

Na co zwrócić uwagę

  • Typ akumulatora – prostownik musi umieć profil dla AGM albo EFB, inaczej nowoczesny akumulator nie doładuje się prawidłowo.
  • Prąd ładowania – wyższy prąd skróci ładowanie, ale przy małych akumulatorach łagodniejszy jest niższy.
  • Tryb podtrzymania – przy autach i motocyklach odstawionych sezonowo zapobiegnie głębokiemu rozładowaniu.
  • Pojemność urządzenia rozruchowego – musi odpowiadać pojemności i typowi silnika, przy wysokoprężnych wymaganie jest wyższe.

Często zadawane pytania

Czy poznam, że akumulator się kończy, zanim przestanie odpalać?

Tak, testerem. Obserwuje się napięcie bez obciążenia, a przede wszystkim prąd rozruchowy – ten spada wcześniej, niż problem ujawni się przy zwykłym starcie, typowo najpierw na zimno.

Jak długo ładować akumulator samochodowy?

Zależnie od pojemności i prądu ładowania — pełne naładowanie zwykłego akumulatora trwa rzędu godzin. Prostownik automatyczny po osiągnięciu pełnego stanu sam przejdzie w tryb podtrzymania.

Czy mogę ładować akumulator w aucie?

Tak, przy nowoczesnych prostownikach nie ma z tym problemu. Dotrzymaj kolejności podłączania i zapewnij wentylację — przy ładowaniu akumulatora ołowiowego uwalnia się wodór.

Jak prawidłowo użyć kabli rozruchowych?

Najpierw zaciski plusowe obu akumulatorów, potem minus na pojeździe źródłowym, a ostatni zacisk na metalowej części uruchamianego auta poza akumulatorem. Odłącza się w odwrotnej kolejności.

Nawiązują Akumulatory samochodowe.